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同样走C2C模式的人人车打算把员工转成合伙人，通过提高销量的方式，实现盈利。CEO李健在接受媒体采访时特别强调，要在2019年探索实现盈利。而瓜子今年依旧没有具体的盈利计划。尚在资本襁褓中的瓜子如果还打不通行业的链条，金融、租车、瓜子养车等新业务做不起来，后续的发展将举步维艰。

“接下来，长三角区域内，实现地铁异地扫码进出站互联互通的城市范围还将逐步扩大。”俞光耀说，今年上半年，南京、合肥也将加入其中。这也意味着，上海和苏浙皖三省的省会城市，都将实现地铁异地扫码进出站的互联互通。目前，三省一市轨道交通的相关方面正在积极推动，预计到今年下半年，还将有更多城市加入其中。

陈清浦：他就是对物质的这种占有是非常贪婪的这种贪欲，他用也用不了这么多，手表几十块，谁用得了？他就是想要。车也是这样，宾利车、奔驰车、阿尔法车，一个地下车库那几个车都是他的，都是百万的豪车。[解说词]赖小民违法所得金额巨大，除了本人的贪婪欲望，也反映出金融行业腐败不同于其它行业的一些特点。

然而，新引入的两家新投资者兖州煤业和中国国储先后宣告退出，理由为政策原因和自身经营战略调整。2018年3月8日，中国中车发布公告，中车金融租赁的出资人最终调整为中国中车、中车集团和天津信托三家公司。《等深线》记者就中车金融租赁的股东变换详细情况和兖州煤业与中国国储先后退出原因询问中国中车，至截稿时，中国中车未做说明。

继“爆炸门”之后戴尔又出现了“换芯门”，用户发现戴尔电脑的芯片和订单号上面标注的不一样，引起消费者不满，在中国市场更是被评为“对华双重标准”。此后的2006年，戴尔还被曝出财务数据欺诈丑闻，遭到美国市场监管部门罚款1亿美元。在公司出现一系列问题之时，戴尔公司高管还进行集体“大叛逃”，一时间，这让戴尔集团的前途蒙上了阴影。在此期间，戴尔在美市场份额从50%直线下降，直至2006年，戴尔被惠普超越，丢失了PC霸主地位。

虽然企业出现大幅亏损，但野马汽车仍属于不可多得的“资源”。该公司拥有传统乘用车、商用车、新能源汽车的生产资质，并且已经建成成都燃油车、成都新能源汽车和绵阳综合生产工厂三大基地，总产能约为20万辆。销售网络覆盖全国30多个省市自治区、销售网点200余家、售后服务网点近300家。